《交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響》交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展PPT課件
第一部分內(nèi)容：目標(biāo)設(shè)定
1．舉例說明交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(區(qū)域認(rèn)知，綜合思維)
2．結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的影響。(區(qū)域認(rèn)知，綜合思維)
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交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響PPT，第二部分內(nèi)容：強(qiáng)基礎(chǔ) 自主診斷
一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
1．交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實(shí)現(xiàn)空間上的_________。交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動速度______、耗時______、效率______，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。
2．便捷的交通運(yùn)輸______了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。如沿海和沿邊地區(qū)。
3．交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的_____，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸可以直接拉動________、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加_____。
二、影響聚落發(fā)展
聚落，尤其是_____，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對__________的影響。
1．__________是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的________，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成較大的______。如石家莊、株洲、新加坡。
[特別提醒] 交通條件對聚落形態(tài)的影響很大，但并非起決定作用。因為聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非是由一個因素決定的。
2．重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使__________甚至__________城市的變化。
3.傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域__________，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。
[練習(xí)小測]
判斷正誤
(1)交通條件對聚落的形態(tài)起決定作用。( )
(2)交通干線一定成為城市發(fā)展的中軸線。( )
(3)大城市帶的形成與交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局有密切關(guān)系。( )
(4)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局都遵循交通最優(yōu)原則。( )
(5)平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度一定大于山區(qū)。( )
(6)城市的大型綜合商場、超級市場都分布在市中心，接近消費(fèi)市場。( )
解析：(1)交通條件對聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用，因為聚落的形態(tài)受地形、河流、政策等多種因素的影響，并非是一個因素決定的。
(2)交通干線加強(qiáng)了對外聯(lián)系，一般能成為城市發(fā)展的中軸線。實(shí)際上，城市的發(fā)展除受交通因素影響外，還受地形、河流、政府規(guī)劃等多種因素的影響，有些城市為避免交通干線對城市的交通擁堵及污染，交通干線并不是城市的中軸線。
(3)隨著人口、物資和經(jīng)濟(jì)活動的聚集，由高速公路、鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將聚落更加緊密地聯(lián)系起來，將多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。
(4)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)除遵循交通最優(yōu)原則外，還遵循市場最優(yōu)原則、便民原則；此外，有時行政因素也成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的主導(dǎo)因素。
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交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響PPT，第三部分內(nèi)容：析疑難 合作探究
探究一 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目—亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個海外特大項目，俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng)，該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造，數(shù)十家企業(yè)承建了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項目施工地。下圖示意該項目的位置。
[問題探究]
(1)俄羅斯配建港口對天然氣項目有哪些作用？
(2)該港口對周邊區(qū)域發(fā)展有哪些經(jīng)濟(jì)價值？
提示：(1)該項目運(yùn)輸量巨大，保證該項目建設(shè)和運(yùn)營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。
中巴鐵路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。讀下圖，完成(1)～(2)題。
(1)修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線地區(qū)( )
A．連接內(nèi)陸與太平洋，工程量大
B．地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜
C．有印度河流經(jīng)，洪澇災(zāi)害頻發(fā)
D．氣候高寒，凍土廣布
(2)中巴鐵路修建將給喀什帶來的有利影響有( )
①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍�、诳s短出海距離 ③增加能源通道�、艽龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
A．①②③ B.①②④
C．①③④ D．②③④
探究二 交通運(yùn)輸布局對城市發(fā)展的影響
揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳�，至今已�? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。
[問題探究]
(1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。
(2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？
提示：(1)大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。
(2)形成綜合交通運(yùn)輸體系。
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交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響PPT，第四部分內(nèi)容：提能力 通關(guān)集訓(xùn)
1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成1～3題。
1．影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟(jì)因素是( )
A．礦產(chǎn) B．水源
C．交通 D．軍事
2．推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是( )
A．毛皮和皮革制品 B.鐵礦和煤炭
C．棉花和小麥 D.香料和咖啡
3．伊利運(yùn)河的開通對于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是( )
A．?dāng)U大水源供給渠道
B．拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍
C．提高哈得孫河水位
D．加速內(nèi)陸人口增長
下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖”。讀圖，完成4～6題。
4．根據(jù)圖中信息預(yù)測，以下四地中發(fā)展前景最好的是( )
A．甲城 B．乙城
C．丙城 D．丁城
5．高鐵客運(yùn)站周圍適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是( )
A．物流 B．工業(yè)
C．商務(wù) D．園藝
6．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在( )
A．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大
B．城市間的距離縮短
C．城市內(nèi)部通行時間縮短
D．城市內(nèi)部交通更加擁堵
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